РЖД

Уважаемый РЖД работайте над сервисом ваших сотрудников на линии… Им не хватает чуток дружелюбности и уважения в отношении личности.

Безобразное отношение к людям. В целях быстрой наживы увеличение цен не соответствующее затратам и обслуживанию. Часто в купейных вагонах едет около 5–10 человек, а в плацкартные — билетов нет.Плохие у вас экономисты и некудышние руководители.Хороший хозяин на обороте больше сделает, чем на повышенной цене. Конечно, если ему доход больше интересен, чем полит.заказ по изоляции населения, который, возможно, хорошо оплачивается…судя по выделяемых средствам…НАМИ ЗАРАБОТАННЫМ Да и не стоит забывать, кем эти дороги были построены до присвоения…

Очень мечтаю работать в РЖД,. Моя эл.почта #.Где можно узнать о вакансиях и отправить резюме.Спасибо за быстрый ответ

Что писать, как РЖД летом повышает цены на билет, как они ставят на линии старые списанные вагоны и люди задыхаются от жары в них, это вы считайте РЖД заботится об своих людях, что рабочие получают мизерные зарплаты, за то элита РЖД очень хорошо зарабатывает.

В любой корпорации с гос участием топменеджерам накласть на простых работяг. Чем больше работяг лишат премий и 13-х, тем больше машин в гараже у главного, тем больше его банковский счет. Пока у кормушки надо успеть хапнуть, чтобы себе и детям как минимум безбедную жизнь до старости обеспечить. А денег много не бывает.

А я из Болгария и хотел работать в РЖД, но увы было необходимо получить разрешение от руководства РЖД Екатеринбург. А у меня есть всех документы которые необходимы а уже 3 месеца разрешение нету, не знаю, в чем проблема? Я хочу подчеркнуть, что моя жена гражданином России и я хочу здесь работать честно и с достоинством.

Я просто ушел из РЖД. И теперь счастлив))) Работаю с грамотными людьми, которые понимают, что делают. А в РЖД надо убрать всю верхушку начиная с начальников служб их жен детей. Просто тупо выгнать!!! И набрать грамотных образованных людей, не дуроломов. И тогда заработает РЖД. В противном случае все развалится. Держится все еще на запасах прочности 60-х годов. Спасибо работникам МПС СССР. Вот такая вот суровая правда!!!

и пригрозил, что я работаю до первого замечания. Вот так у нас разбираются по существу и наказывают не за что для того чтобы лишить всех премий и 13-той, а ведь на горячую линию звонили пассажиры (я сама отыскала их) и подтвердили, что в вагоне было очень комфортно и ни кто не создавал конфликтных ситуаций и пьяных вообще в вагоне не было. Но начальнику резерва я встала поперёк горла, как кость так как не молчала на разборе и высказала правду.

У меня тоже такой прецедент был. Выговор от начальника резерва и при чём до этого ни одной жалобы. ни одного порицания и сразу выговор да ещё и с последним предупреждением. Во как бывает. А дело в том, что какой-то идиот пассажир написал жалобу из-за того, что курить не давала и что в вагоне ехали пьяные и мешали пассажирам, а я не про реагировала на их жалобы, но это еще не главное, главное то, что начальник поезда ходила с опросами ежедневно и не по разу в день и ни каких жалоб от пассажиров не было,я сама видела её при опросах и о чем зафиксировано в рейсовом журнале, а вот при разборе оказалось, что телефоны указанные в журнале не один не соответствуют, а вернее вообще не существуют и чтобы себя оправдать, то клеветы пассажира, возможности такой не предоставилось, начальник поезда развела руками, на вопрос о не соответствии номеров, за что тоже получила выговор, а я вот получила ни за что. А начальник резерва аж кипел, когда я ему сказала, что подам в суд на такие действия и приг

Полностью согласен с Дмитрием,меня задолбали ни за что лишать премий постоянно,я написал в ФПК и теперь на меня открыт сезон охоты,а всё из-за безграмотных и не компетентных инструкторов и начальников резерва и участка…Следующий мой шаг в транспортную прокуратуру писать о преследовании…

Лично я работаю только из-за того что платят деньги, но не за идеи прочее как при СССР у меня душа не болит… так как посмотришь на оклады руководителей по 1300 000 рублей и больше и сравниваешь такого же человека тока у него блата нет 20–30 тысяч рублей. За что лямы платят не понимаю.. за то что сидеть в теплом кресле и пересылать телеграмму из рук в руки.. Когда-то в структуре ЖД работало в несколько раз больше человек и они обходились одним экономистом пару ЭВМ типа как калькулятор и все работало и двигалось. А щас даже взять где я работаю.. как в 80х были инструмент и аппаратура она так и работает зато поставили компьютеры и т.п.. и это реальность.. господа руководители откройте глаза и проснитесь.. тоесть Вы все знаете.. только не врите людям.. врать подло. PS: когда-то все же система пойдет крахом и это будет новый перелом РЖД.. гайку как не закручивай она сорвется.

Добрый вечер, Уважаемые!
Сколько же здесь негативных отзывов о РЖД, и «не та РЖД, не та»… Любовь А, не сочтите меня, пожалуйста, невеждой, а с какой «ТОЙ» РЖД Вы сравниваете? жизнь на месте не стоит, РЖД входит в состав всей транспортной системы России. РЖД один из крупнейших налогоплательщиков страны. Руководство старается и, даже, если Вам не известно, рассматривает все (подчеркну) все жалобы и обращения граждан, не оставляет без внимания ни одну, возможно, на рассмотрение некоторых обращений приходится чуть больше ожидаемого времени!
Дмитрий Майоров, про президента ОАО «РЖД», что Вы лично знаете о его рабочих поездках, графиков работы, совещаний и т.д. (перечислять можно до бесконечности)? Соглашусь, что сегодня инфраструктуре не хватает должного финансирования (все хотят ездить по новым бесстыковым рельсам, уложенным на новую балластную призму, в новых вагонах с локомотивами нового поколения). РЖД работает и старается, поверьте, руководству тоже хватает"дёгтя в бочке мёда".

Да уж, не та РЖД, не та.
Живу на Курском направлении, езжу на работу в Москву на электричке. Для меня и многих других это самый удобный транспорт. Лично я за билет плачу, покупаю проездной. Наше направление, кажется, самое отсталое по сравнению с другими. Новых электричек мало и появляться они стали только в последние года три.Зимой часто проблемы с отоплением. Скоростных электричек нет вообще (ни Спутников,. ни рэксов), максимум — экспресс до Серпухова и тот раза 4 в день идет и мало где останавливается. Расписание каждый год все хуже, электрички постоянно отменяют. Вечером (причем в час пик) и поздно вечером между поездами лакуны по 40 минут — час. Хотя люди допоздна едут, и после 10–11 вечера в поездах пассажиров много.Постоянно какие-то происшествия, электрички опаздывают и отменяются.

Да уж РЖД уже не та… нужен Руководитель Работавший в РЖД в какой нибудь структуре ПЧ, ШЧ или ЭЧ может локомотивы, а щас экономист.. откуда он, что знает.. Сейчас все разваливается.. амортизации никакой не на запчасти не на закупку оборудования.. а если и закупают то в 10 и 20 раз дороже рыночных и это все открытым текстом.. плюс все эти хозяйственный дни за свой счет и т.п.. хотя все это и при Якунине было.. но только менеджерами РЖД не поднять

Виктор Ложкин
Начал свою трудовую деятельность с 1992г на ж.д тр-те в разных должностях итого 24 года и сейчас я ни кому не нужен а мне всего 41год -высшие железнодорожное образование,диплом специалиста — остался без работы. Вопрос — Почему ОАО РЖД и ее дочке АО ФПК не интересн как я. Я ни хочу уходить из своей любимой ж.д И ни кому нет до этого дела. Помогите я хочу работать в компании.

хочу устроится электромонтёром в ЭЧ-7 Улан-удэнской дистанции. Есть опыт и желание. Не пью и не курю. К сожалению нет блата ((

как устроиться на работу проводником

Почему плоха налажена работа по ремонту локомотивов 2ЭС6 на ЗАП. СИБ. ЖД. Недостаточно запчастей, не выполняется технология ремонта в полном объеме, нет современного технологического оборудование.

Как можно защитить себя от пассажиров-клеветников. В настоящее время, в связи с Законом о запрете курения, стали поступать жалобы, в которых пишут, что угодно, но не о том, что было на самом деле. Руководство, не разбирается по существу, просто заявляют о том, что Пассажир, всегда прав. Это не правильно, жалобы должны быть тоже обоснованы или подтверждены, а на самом деле выходит, при опросах начальником поезда, все отлично, а спустя два три дня, рождается жалоба, мало того, на данный ответ по жалобе, еще рождается жалоба и данный пассажир продолжает писать и писать. Думаю руководителям в таких случаях, все таки надо все сторонне и с вниманием подходить к таким жалобам. Проводник ни как не защищен от самодуров жалобщиков и ни как не может доказать, что пассажир просто клевещет. Обидно, что к проводникам такое отношение со стороны руководства и в двойне обидно, что руководители не знают своих работников, если жалобы рассматривают, только со стороны пассажира и наказывают проводников.

Добрый день, я живу неподалеку от станции Пискаревка и иногда мне удобно пользоваться электричкой, тк касса находится по другую сторону железнодорожного моста, то мне с двумя детьми неудобно переходить мост дважды, сперва чтобы взять билет, а потом чтобы спустится на платформу, поэтому билет я никогда не брала и всегда оплачивала проезд контроллерам. Но с этого года за чем то ввели систему штрафов, те теперь проехать две остановки я должна заплатить более ста рублей. Я никак не могу понять почему в нашем информационном веке, нельзя хотя бы было установить автомат по продаже билетов с другой стороны моста? Почему нельзя оплатить проезд банковской картой? Почему нельзя продать билет прямо в электричке без штрафа? В автобусе контроллер продает билет без штрафа, а в электричках устроили какое-то средневековье. Такое ощущение, что вы всеми силами пытаетесь избавиться от пассажиров.